Bagaimanakah Pengesan Tekanan Tayar Mendapat Kuasa? Bateri TPMS & Penuaian Diterangkan

Kebanyakan pemandu tidak pernah memikirkan tentang bateri yang memastikan penderia tekanan tayar hidup. Modul yang melaporkan "tekanan tayar rendah" terletak di dalam roda, berputar pada kelajuan lebuh raya, dan masih mempunyai tenaga yang mencukupi untuk mengukur dan menyiarkan setiap beberapa saat. Jawapan kepada bagaimana penderia tekanan tayar mendapat kuasa biasanya lebih mudah daripada yang orang jangkakan: sel syiling litium kecil, dimeterai di dalam pemasangan penderia, membekalkan kuasa pada keseluruhan pakej selama lima hingga sepuluh tahun. Jika anda mereka bentuk modul TPMS, satu bateri itu menentukan belanjawan semasa untuk penderia, radio dan mikropengawal.

Bagaimanakah Penderia Tekanan Tayar Mendapat Kuasa dalam Sistem TPMS Terus?

Setiap sensor TPMS langsung dalam kereta penumpang mendapat kuasanya daripada sel syiling litium yang tidak boleh dicas semula.

Bateri adalah sebahagian daripada modul sensor yang diklip pada batang injap. Ia tidak boleh diservis. Sebaik sahaja sel mencapai penghujung hayat, seluruh sensor perlu dipotong roda dan diganti. Inilah sebabnya mengapa hayat perkhidmatan penderia TPMS hampir selalu ditentukan oleh hayat bateri, bukan oleh elemen penderiaan itu sendiri.

Industri telah menyeragamkan pada beberapa format. CR1632 memegang kira-kira 130 mAh, CR2032 memegang sekitar 220 mAh, dan CR2450 menolak lebih dekat kepada 520 mAh. Lebih besar sel, lebih lama sensor boleh tinggal di dalam tayar, tetapi lebih banyak ruang yang diperlukan pada batang injap. Sel syiling 3V juga perlu bertahan daripada getaran, haba daripada brek, dan suhu hingga -40 C, jadi kimia elektrolit penting sama seperti kapasiti.

Berapa Banyak Kuasa Yang Digunakan Sensor TPMS Setiap Hari?

Penderia TPMS tidur hampir sepanjang hayatnya, dan itulah yang menjadikan bateri kecil tahun lalu.

Pengawal membangunkan sensor untuk mengukur tekanan dan suhu, kemudian menghantar letusan RF pendek. Dalam mod tidur, peranti menarik kira-kira 1 uA. Semasa pengukuran, ia melonjak kepada sekitar 2-3 mA untuk beberapa milisaat. Semasa penghantaran, ia boleh menarik 5-10 mA untuk kurang daripada sepuluh milisaat. Oleh itu, purata penggunaan tenaga harian adalah sangat kecil.

• Bangun dari mod tidur
• Ukur tekanan dan suhu
• Tukarkan hasilnya ke dalam bingkai digital
• Hantar paket RF
• Balik tidur

Corak ini berjalan beribu-ribu kali sehari tanpa bateri pernah dicas.

Sel 220 mAh boleh menyokong kitaran tugas ini selama bertahun-tahun, itulah sebabnya bateri litium 3V masih menjadi pilihan lalai.

Bagaimanakah Penderia Tekanan Tayar Mendapat Kuasa daripada Penuaian Tenaga?

Penderia TPMS penuaian tenaga adalah produk sebenar, tetapi ia tidak menggantikan bateri dalam kereta penumpang pasaran massa.

Elemen piezoelektrik menangkap getaran daripada tayar, gegelung elektromagnet menuai tenaga putaran, dan beberapa prototaip menggunakan kuasa RF yang dipancarkan dari kenderaan. Pendekatan ini mengeluarkan bateri daripada persamaan dan menjanjikan penderia bebas penyelenggaraan. Tetapi mereka menambah kos, saiz dan kerumitan. Untuk kereta yang akan dibatalkan dalam tempoh sepuluh tahun, sel syiling $1 masih lebih masuk akal daripada penuai $20.

• Penuaian getaran piezoelektrik
• Penuaian tenaga putaran elektromagnet
• Pancaran kuasa frekuensi radio

Bagaimanakah Penderia Tekanan Tayar Mendapat Kuasa dalam Sistem Armada Berwayar?

Kenderaan komersial dan peralatan industri menggunakan modul TPMS berwayar yang menarik kuasa terus daripada bateri casis.

Sistem trak, bas dan treler menghalakan talian bekalan 12V atau 24V ke setiap sensor. Ini menghapuskan penggantian bateri dan membolehkan pemantauan berterusan. Pertukaran adalah lebih banyak pendawaian, lebih banyak penyambung, dan risiko kerosakan kabel yang lebih besar. Ramai pengurus armada menerima ini kerana penderia dipasang sekali dan tidak pernah disentuh lagi. Sistem ini juga merupakan peringatan yang berguna bagaimana penderia tekanan menggerakkan kenderaan moden dalam seni bina elektrik yang lebih luas.

Modul berwayar keras sering menggunakan topologi penderiaan yang berbeza, kerana tiada kekangan kuasa daripada sel syiling. Penderia boleh berjalan secara berterusan dan penerima boleh meninjaunya beberapa kali sesaat.

Bagaimana Hayat Bateri Membentuk Reka Bentuk Penderia Tekanan MEMS

Kekangan bateri menentukan belanjawan elektrik untuk keseluruhan modul TPMS, termasuk cip sensor tekanan MEMS.

Apabila pereka produk memilih penderia tekanan MEMS untuk TPMS berkuasa bateri, soalan adalah langsung: apakah voltan bekalan, berapa banyak arus yang digunakan oleh jambatan dan adakah penderia menyokong mod tidur? MemsTech - Wuxi Mems Tech Co., Ltd., pengeluar penderia tekanan MEMS, menangani perkara ini dengan mereka bentuk penderia gred automotif untuk operasi kuasa rendah dan output yang stabil merentasi julat suhu yang terdapat dalam tayar.

Voltan dan arus bekalan adalah spesifikasi utama

Kebanyakan modul TPMS menggunakan rel 3V dari sel syiling, jadi sensor mesti berfungsi dari kira-kira 2.1V hingga 3.6V. Elemen penderiaan hendaklah menarik hanya beberapa ratus mikroamp dalam mod aktif dan sebahagian kecil daripada mikroamp dalam siap sedia. Penderia yang menarik 1 mA lebih daripada jangkaan akan mengurangkan hayat bateri selama bertahun-tahun.

Penderia Tekanan Mutlak MCPJ10, MCPJ11 dan MCPJ12 untuk Automotif Penderia tekanan mutlak yang ditentukur ini menawarkan output analog atau digital, beroperasi dari 2.1V hingga 3.6V, dan sesuai dengan kekangan bateri TPMS. Penggunaan kuasa rendah mereka membantu memanjangkan hayat sel syiling. Lihat Produk →

Siri MCPJ10, MCPJ11 dan MCPJ12 ialah penderia tekanan mutlak yang dibina untuk persekitaran automotif, dengan penarafan voltan bekalan yang sepadan dengan tindanan bateri 3V yang digunakan dalam kebanyakan modul TPMS.

Wuxi Mems Tech Co., Ltd. juga menjalankan 2,000 meter persegi ruang pengeluaran piawai dan melaporkan pengeluaran tahunan sebanyak 60 juta unit, dengan setiap sensor melepasi penentukuran sifar/skala penuh, ujian hanyutan suhu dan semakan kestabilan jangka panjang sebelum penghantaran.

Memilih Sensor MEMS untuk Modul TPMS

Memilih penderia untuk modul tekanan tayar datang kepada tiga spesifikasi: julat tekanan, voltan bekalan dan saiz pakej.

Penderia tekanan tayar biasanya mengukur tekanan mutlak antara 100 kPa dan 450 kPa. Elemen penderiaan dirujuk kepada vakum di dalam bungkusan tertutupnya, itulah sebabnya penderia tekanan mutlak adalah pilihan standard untuk TPMS. Output digital adalah perkara biasa kerana ia mengurangkan beban pada mikropengawal dan mengelakkan bunyi ADC tambahan. Saiz pakej penting kerana sensor tinggal di ruang yang sangat kecil di batang injap. Siri MemsTech MCPJ20 direka bentuk untuk memenuhi keperluan ini.

Pilihan terbaik bergantung pada sama ada modul memerlukan antara muka digital dan berapa banyak usaha penentukuran yang pelanggan mahu lakukan. MCPJ10, MCPJ11 dan MCPJ12 menawarkan pilihan output digital, manakala keluarga MCPJ20 kekal analog untuk rantai isyarat yang lebih ringkas. Untuk latar belakang lanjut, baca panduan komprehensif untuk teknologi sensor tekanan MEMS .

Penderia Tekanan Analog Siri MCPJ20 untuk Penggunaan Manifold Automotif Keluarga MCPJ20 menyediakan keluaran analog yang ditentukur untuk pengukuran tekanan manifold pengambilan, dengan julat boleh disesuaikan dan kuasa rendah. Ia sesuai dengan modul automotif yang memerlukan rantai isyarat mudah. Lihat Produk →

Soalan Lazim

Berapa lama bateri penderia tekanan tayar bertahan?

Penderia TPMS langsung biasa menggunakan sel syiling litium 3V dan bertahan antara 5 dan 7 tahun dalam penggunaan biasa. Iklim sejuk dan perjalanan singkat yang kerap boleh memendekkan hayat itu kerana penderia bangun lebih kerap.

Bolehkah anda menggantikan bateri dalam penderia TPMS?

Tidak. Penderia TPMS pengguna ialah unit tertutup. Bateri dibentuk di dalam modul, jadi keseluruhan sensor diganti apabila sel mati.

Adakah penderia tekanan tayar memerlukan bateri jika kenderaan berwayar keras?

Sistem armada berwayar tidak menggunakan bateri. Mereka menarik kuasa daripada sistem elektrik kenderaan, yang membolehkan pemantauan berterusan tanpa penggantian bateri.

Mengapa sensor tekanan MEMS digunakan dalam TPMS?

Sensor tekanan MEMS adalah kecil, tepat dan menarik arus yang sangat sedikit, menjadikannya satu-satunya pilihan praktikal untuk modul berkuasa bateri yang perlu dimuatkan di dalam injap tayar.

Jika anda mereka bentuk modul TPMS dan memerlukan penderia yang beroperasi dengan pasti daripada sel syiling kecil, varian MCPJ20A, MCPJ20B dan MCPJ20C meliputi julat output yang berbeza untuk rel bekalan 3V yang sama.

Penderia Tekanan MCPJ20A, J20B dan J20C untuk Aplikasi 3V Varian ini meliputi julat tekanan yang berbeza (10-1000kPa atau 10-400kPa) pada bekalan 3V, menawarkan fleksibiliti untuk modul TPMS. Pakej ketepatan dan padat mereka menyokong operasi sel syiling yang boleh dipercayai. Lihat Produk →